Кеме мейкиндигин брондоо кыйын, кантип чечүү керек

27-сентябрда 100 TEU экспорттук товарларга толгон Кытай-Европа экспресс "Глобал Йида" Чжэцзяндын Иву шаарында дебютун жасап, Испаниянын борбору Мадридге 13 052 километр алыстыкта ​​жөнөп кетти. Бир күндөн кийин Кытай-Европа экспрессине 50 контейнер жүк толугу менен жүктөлдү. «Шанхай» Минхангдан Гамбургга (Германияга) сүзүп кетти, ал миңдеген чакырым алыстыкта ​​жайгашкан, Шанхай-Германия Кытай-Европа экспрессинин ийгиликтүү ишке киришин белгиледи.

Интенсивдүү стартер Кытай-Европа экспресс поездин Улуттук күн майрамында эч качан токтобойт. Поезд инспекторлору «Мурда ар бир адам суткасына 300дөн ашык унааны текшерсе, азыр түнү 700дөн ашык унааны текшерип жатат» деген тапшырманы эки эсеге көбөйтүүгө киришти. Ошол эле учурда глобалдык эпидемия шартында ачылган поезддердин саны ошол эле мезгилде рекорддук көрсөткүчкө жетти.

Расмий маалыматтарга караганда, ушул жылдын январь айынан август айына чейин Кытай-Европа жүк ташуучу поезддери жалпысынан 10 052 поездди ачкан, бул өткөн жылга салыштырмалуу эки ай мурда 10 000 поездден ашып, 967 000 TEU ташып, жылдагыдан 32% жана 40% га көбөйгөн. тиешелүүлүгүнө жараша, жана жалпы оор контейнер көрсөткүчү 97,9% түздү.

Difficult to book ship space ,how to solve

Эл аралык жүк ташуудагы учурдагы "бир кутуну табуу кыйын" жана жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашынын шартында, China-Europe Express тышкы соода компанияларына көбүрөөк тандоолорду берди. Бирок ошол эле учурда тездик менен кеңейип жаткан Кытай-Европа Экспресс да көптөгөн тоскоолдуктарга дуушар болууда.

Кытай-Европа Экспресс Экспресс эпидемия учурунда "тездетүү" түгөнгөн

Ченьюй аймагы Кытай-Европа поездин ачкан өлкөдөгү биринчи шаар. Ченду эл аралык темир жол портун инвестициялоо тобунун маалыматына ылайык, үстүбүздөгү жылдын январь айынан август айына чейин Кытай-Европа экспрессинин (Ченгю) дээрлик 3600 поезди ишке киргизилген. Алардын арасында Чэнду Лодз, Нюрнберг жана Тилбург үч негизги линиясын тынымсыз бекемдеп, “Европалык” операция моделин жаңылоодо жана негизинен Европаны толук камтууга жетишүүдө.

2011-жылы Чунцин Hewlett-Packard поездин ачкан, андан кийин өлкөнүн көптөгөн шаарларында Европага жүк ташуучу поезддер ачылды. 2018-жылдын август айына карата Кытай-Европа экспресс поезддеринин жалпы саны Кытай-Европа экспресс поездин куруу жана өнүктүрүү планында (2016-2020-жылдары) (мындан ары «План») белгиленген 5000 поезддин жылдык максатына жетти. ).

Бул мезгилде Кытай-Европа Экспрессинин тез өнүгүшү "Бир алкак жана Жол" демилгесинен жана тышкы дүйнөнү бириктирген негизги эл аралык логистикалык каналды түзүүгө жигердүү умтулган ички аймактардан пайда алды. 2011-жылдан 2018-жылга чейинки сегиз жылдын ичинде Кытай-Европа экспресс поезддеринин жылдык өсүү темпи 100% ашты. Эң көп секиргени 2014-жылы болгон, өсүү темпи 285%.

2020-жылы жаңы таажы пневмония эпидемиясынын чыгышы аба жана деңиз транспортуна салыштырмалуу чоң таасирин тийгизет жана аэропорттордун жана порттордун жабылышынан улам China-Europe Express эл аралык жеткирүү чынжырына маанилүү колдоо болуп калды жана ачылган шаарлардын жана ачылыштардын саны бир кыйла кебейду.

China Railway Group маалыматына ылайык, 2020-жылы жалпысынан 12,400 Кытай-Европа жүк поезддери ачылат жана поезддердин жылдык саны биринчи жолу 10,000ден ашат, бул жыл сайын 50% га өсөт; жалпысынан 1,135 миллион TEU жүк ташылды, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 56%га көбөйдү, ал эми комплекстүү оор контейнерлердин көрсөткүчү 98,4%ке жетет.

Дүйнө жүзү боюнча иштин жана өндүрүштүн акырындык менен кайра жанданышы менен, өзгөчө, ушул жылдын башынан бери, эл аралык ташуу суроо-талап абдан көбөйдү, порт тыгыны, жана бир куту табуу кыйын, жана жеткирүү баасы да кескин өстү. .

Эл аралык жүк ташуу тармагында узак мөөнөттүү байкоочу катары, Xinde Maritime Networkтун башкы редактору Чен Янг CBNге 2020-жылдын экинчи жарымынан бери контейнер жеткирүү чынжырындагы чыңалууну айтты. анчалык жакшырган жок, ал эми жук ташуу быйылкы жылы дагы тез-тез. рекорд койду. Ал өзгөрүп турса дагы, Азиядан АКШнын Батышына жүк ташуу көрсөткүчү эпидемияга чейинкиге караганда он эсе жогору. Бул жагдай 2022-жылга чейин уланат деп болжолдонууда, ал эми кээ бир аналитиктер ал 2023-жылга чейин уланат деп эсептешет. "Өнөр жай консенсусуна ылайык, контейнер менен камсыз кылуудагы бөксөлүк бул жылы сөзсүз үмүтсүз".

China Securities Investment ошондой эле консолидациялоонун эң жогорку сезону рекорддук чекке чейин узартылышы мүмкүн деп эсептейт. Эпидемиянын ар кандай инциденттеринин таасири астында дүйнөлүк жеткирүү чынжырында башаламандык күчөп, суроо-талап менен сунуштун ортосундагы мамиленин жакшырганынын белгиси дагы деле байкала элек. Тынч океан рыногуна жаңы чакан жүк ташуучулар кошула беришсе да, рыноктун жалпы эффективдүү кубаттуулугу жумасына 550 000 TEU деңгээлинде калууда, бул суроо-талап менен сунуштун ортосундагы мамилени жакшыртууга эч кандай айкын таасирин тийгизбейт. Эпидемия учурунда порттун башкаруусу жана чакыруучу кемелерди көзөмөлдөө жаңыртылды, бул графиктин кечигүүлөрүн жана суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылыкты күчөттү. суроо-талап менен сунуштун ортосундагы катуу дисбаланс менен шартталган бир тараптуу рыноктук үлгү узак убакыт бою уланышы мүмкүн.

Рыноктун уланган күчтүү суроо-талабына ылайык, эпидемия түгөнүп жаткан Кытай-Европа экспресс поезддеринин "тездеши" болуп саналат. Расмий маалыматтарга караганда, быйылкы жылдан бери Манжоули темир жол порту аркылуу өлкөгө кирген жана чыккан Кытай-Европа экспресс поезддери 3000 чектен ашкан. Өткөн жылга салыштырмалуу 3000 поезд эки айга жакын эрте бүткөрүлүп, туруктуу жана тез өсүү тенденциясын көрсөттү.

Мамлекеттик темир жол башкармалыгы тарабынан чыгарылган Кытай-Европа темир жолунун экспресс маалыматына ылайык, ушул жылдын биринчи жарымында үч негизги коридордун өткөрүү жөндөмдүүлүгү дагы жакшыртылган. Алардын ичинен Батыш коридору 3810 сапты ачып, жылдагыдан 51% га өскөн; Чыгыш коридору 2282 линияны ачып, былтыркыга салыштырмалуу 41% өскөн; Канал 1285 тилкени ачты, бул былтыркыга салыштырмалуу 27% өскөн.

Эл аралык жүк ташуулардын чыңалуусу жана жүк ташуу тарифтеринин тез өсүшү астында Кытай-Европа Экспресс тышкы соода компаниялары үчүн кошумча программаларды камсыз кылды.

Шанхай Xinlianfang Import and Export Co., Ltd компаниясынын башкы менеджери Чен Чжэн China Business Newsке Кытай-Европа экспрессинин ташуу убактысы азыр болжол менен 2 жумага чейин кысылганын айтты. Жүктүн конкреттүү суммасы агентке жараша өзгөрүп турат жана 40 футтук контейнердик жүктүн баасы учурда болжол менен 11 000 АКШ долларын түзөт, учурдагы жүк ташуучу контейнердик жүк 20 000 АКШ долларына чейин өстү, ошондуктан компаниялар Кытай-Европа Экспрессин колдонсо, алар чыгашаларды белгилуу елчемде унемдеп, ошону менен бирге ташуу ез убагында да жаман эмес.

Үстүбүздөгү жылдын август айынан сентябрга чейин көп сандагы Рождестволук буюмдар "табалуу кыйын кутучанын" айынан өз убагында жөнөтүлбөй калган. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. компаниясынын сатуу боюнча башкы менеджери Циу Сюэмэй бир жолу China Business Newsке айрым товарларды Орусияга же Жакынкы Чыгыш өлкөлөрүнө деңизден кургактыкка экспорттоо үчүн ташууну карап жатышканын айтты.

Бирок, Кытай-Европа Экспрессинин тез өсүшү дагы деле океандагы жүк ташууга альтернатива түзүү үчүн жетиштүү эмес.

Чен Чжэн эл аралык жүк ташуу дагы деле негизинен деңиз транспортуна негизделгенин, анын 80%ке жакынын, ал эми аба транспорту 10%тен 20%ке чейин экенин айтты. Кытай-Европа экспресс-поезддеринин үлүшү жана көлөмү салыштырмалуу чектелген жана кошумча чечимдер берилиши мүмкүн, бирок ал деңиз же аба транспортун алмаштыра албайт. Демек, Кытай-Европа экспресс поездинин ачылышынын символикалык мааниси көбүрөөк.

Транспорт министрлигинин маалыматына ылайык, 2020-жылы жээк портторунун контейнердик өткөрүү жөндөмдүүлүгү 230 миллион TEU, ал эми Кытай-Европа экспресс поезддери 1,135 миллион TEU ташыйт. Үстүбүздөгү жылдын январь айынан август айына чейин өлкө боюнча жээк портторунун контейнердик өткөрүү жөндөмдүүлүгү 160 миллион TEU болсо, ошол эле мезгилде Кытай-Европа поезддери жөнөткөн контейнерлердин жалпы саны болгону 964,000 TEU болгон.

Кытай коммуникация жана транспорт ассоциациясынын Эл аралык экспресс тейлөө борборунун комиссары Ян Цзе да Кытай-Европа экспресси саналуу гана товарларды алмаштыра алганы менен, Кытай-Европа Экспрессинин ролу мындан ары дагы бекемделери шексиз деп эсептейт.

Кытай-Европа соодасынын жылышы Кытай-Европа Экспрессинин популярдуулугун жогорулатат

Чындыгында, Кытай-Европа Экспрессинин азыркы популярдуулугу убактылуу жагдай эмес жана анын артында океандагы жүк ташуулардын көтөрүлүшү гана эмес.

«Кытайдын кош циклдуу түзүлүшүнүн артыкчылыктары биринчи кезекте анын Евробиримдик менен экономикалык жана соода мамилелеринде чагылдырылат». Вей Цзянгуо, Соода министрлигинин мурдагы вице-министри жана Кытайдын Эл аралык экономикалык алмашуу борборунун төрагасынын орун басары, экономикалык мамилелердин көз карашынан алганда, быйыл 1 ~ Август айында Кытай менен ЕБ соодасы 528,9 миллиард АКШ долларын түздү. 32,4% өстү, анын ичинен өлкөмдүн экспорту 322,55 млрд АКШ долларын түзүп, 32,4% өстү, ал эми өлкөмдүн импорту 206,35 млрд АКШ долларын түзүп, 32,3% өстү.

Вей Цзянгуо быйыл ЕБ АСЕАНдан дагы ашып, Кытайдын эң ири соода өнөктөш статусуна кайтып келет деп эсептейт. Бул ошондой эле Кытай менен ЕБ бири-биринин ири соода өнөктөшү болуп калат дегенди билдирет жана "Кытай-ЕБ экономикалык жана соода мамилелери жаркын келечекке жол ачат".

Кытай-Европа жүк поезди учурда Кытай-Европа экономикалык жана соодасынын салыштырмалуу чектелген үлүшүн ташыса да, ал Кытай-ЕБ соодасы 700 миллиард АКШ долларынан ашат деп болжолдойт жана Кытай-Европа жүк поезддеринин ылдам өсүшү менен Эл аралык жүк ташууда 40-50 миллиард АКШ долларын ташуу мүмкүн. потенциал зор.

Көптөгөн өлкөлөр бажы жагынан жол-жоболоштуруунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн Кытай-Европа экспрессине көбүрөөк көңүл буруп жатканын айта кетели. «Кытай-Европа Экспресс порттору тыгынды жоюу жана контейнерлерди иштетүү жагынан Америка Кошмо Штаттарына жана АСЕАНга караганда жакшыраак. Бул Кытай-Европа Экспрессине Кытай-Европа соодасында команда катары роль ойноого мүмкүндүк берет. Вэй Цзянгуо: «Бул дагы эле жетишсиз болсо да. Негизги күч, бирок застава катары абдан жакшы роль ойноду».

ошондой эле бул компания жөнүндө улуу сезим бар. Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd компаниясынын жеткирүү боюнча менеджери Элис CBNге алгач АКШга экспорттогон компания быйыл Европа рыногуна экспортунун көлөмүн 50% га көбөйгөнүн айтты. Europe. Бул алардын Кытай-Европа темир жол экспрессине көңүлүн дагы арттырды.

Ташылып жаткан жүктөрдүн түрлөрүнүн көз карашынан алганда, China-Europe Express баштапкы ноутбуктан жана башка электрондук өнүмдөрдүн 50 000ден ашык түрлөрүнө чейин кеңейди, мисалы, унаа тетиктери жана транспорт каражаттары, химиялык заттар, машиналар жана жабдуулар, электрондук коммерция посылкалары жана медициналык жабдуулар. Жүк ташуучу поезддердин жылдык жүк ташуу баасы 2016-жылы 8 миллиард АКШ долларынан 2020-жылы дээрлик 7 эсеге өсүп, дээрлик 56 миллиард АКШ долларына жетти.

Кытай-Европа экспресс поезддеринин "бош контейнер" абалы да жакшырууда: 2021-жылдын биринчи жарымында кайра кайтып келүү катышы 85% га жетти, бул тарыхтагы эң мыкты деңгээл.

28-сентябрда ишке киргизилген Кытай-Европа экспресси "Шанхай", импортту стимулдаштырууда кайтып келүүчү поезддердин ролун толук аткарат. Октябрдын орто ченинде Кытай-Европа экспресси «Шанхай» Европадан Шанхайга кайтып келет. Аудио, чоң көлөмдөгү санитардык унаа локатору жана ядролук магниттик-резонанстык жабдуулар сыяктуу көргөзмөлөр өлкөгө 4-CIIE катышуу үчүн поезд менен кирет. Андан ары ал трансчегаралык темир жолдор аркылуу Кытай рыногуна шарап, кымбат баалуу буюмдар жана кымбат баалуу аспаптар сыяктуу кымбат баалуу товарларды көбүрөөк киргизүү үчүн транспорттун эффективдүүлүгүнөн пайдаланат.

Эң толук линиялары, эң порттору жана ички Кытай-Европа жүк ташуучу поездин иштетүү платформасын аткаруу үчүн эң так пландары бар платформа компаниялардын бири катары, Yixinou бул тармактагы рыноктук үлүшү бар жалгыз жеке менчик холдингдик компания. Өлкөдөгү жалпы жүктөрдүн 12%. Ошондой эле бул жылы кайра поезддердин жана жүктөрдүн баалуулуктары өстү.

2021-жылдын 1-январынан 1-октябрына чейин Кытай-Европа (Yixin Europe) Express Yiwu платформасы жалпысынан 1004 поездди ишке киргизди жана жалпысынан 82,800 TEU жөнөтүлдү, бул былтыркыга салыштырмалуу 57,7% га өскөн. Алардын ичинен жалпысынан 770 чыгуучу поезд жөнөтүлүп, былтыркыга салыштырмалуу 23,8%га өскөн, ал эми жалпысынан 234 поезд жөнөтүлүп, өткөн жылга салыштырмалуу 1413,9%га өскөн.

Yiwu бажысынын статистикасына ылайык, ушул жылдын январь айынан август айына чейин, Yiwu бажы көзөмөлдөгөн жана өткөн "Yixin Europe" Кытай-Европа Экспресс поезд импорттук жана экспорттук наркы 21,41 миллиард юань, өткөн жылдын 82,2% га өскөн, анын ичинен экспорт 17,41 миллиард юанды түзүп, былтыркыга салыштырмалуу 50,6% өскөн, импорт 4,0 миллиард юанды түзгөн. Юань, 1955,8% га өскөн.

19-августта Иу платформасындагы “Исиноу” поездинин 3000-поезди жөнөп кетти. Платформанын оператору Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. "темир жол мультимодалдык транспорттук жүк кагазын материалдаштырууну" жактырган темир жол мультимодальдык транспорттук жүк кагазын чыгарды. Соода компаниялары банктан “жүк кредитин” же “жүк кредитин” алуу үчүн коносаментти далил катары колдонушат. «Кредиттик. Бул Кытай-Европа экспрессинин "темир жол мультимодальдык транспорттук коносаментинин материализациясы" коносаментинин жана банктык кредиттик бизнестин расмий конушун белгилөөчү "темир жол мультимодальдык транспорттук коносаментинин материализациясынын" бизнес инновациясындагы тарыхый бурулуш.

Wang Jinqiu, Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd. төрагасы, Кытай-Европа Экспресс "Шанхай" эч кандай мамлекеттик субсидиялары жок жана толугу менен рынокто иштеген платформа компаниялар тарабынан жүзөгө ашырылат деп билдирди. Кытай-Европа экспресс поезддерине субсидиялардын акырындык менен төмөндөшү менен Шанхай дагы жаңы жолду изилдейт.

Инфраструктура негизги тоскоолдук болуп калды

China-Europe Express Express жарылуучу өсүштү көрсөтүп жатканына карабастан, ал дагы эле көптөгөн көйгөйлөргө туш болууда.

Тыгын жээк портторунда гана пайда болбостон, Кытай-Европа жүк ташуучу поезддердин көп сандагы чогулуп, темир жол станцияларына, өзгөчө темир жол портторуна чоң басым жасайт.

Кытай-Европа поезди үч өтмөккө бөлүнөт: Батыш, Борбордук жана Чыгыш, Синьцзяндагы Алашанькоу жана Хоргос, Ички Монголиянын Эрлианхот жана Хэйлунцзяндагы Манчжоули аркылуу өтөт. Анын үстүнө Кытай менен КМШ өлкөлөрүнүн ортосундагы темир жол стандарттары дал келбегендиктен, бул поезддер жолдорун алмаштыруу үчүн бул жерден өтүшү керек.

1937-жылы Эл аралык темир жол ассоциациясы токтом чыгарган: 1435 мм калибр стандарттуу, 1520 мм же андан көп калибр кең, ал эми 1067 мм же андан аз калибр тар катары эсептелет. Кытай, Батыш Европа сыяктуу дүйнөнүн көпчүлүк мамлекеттери стандарттуу калибрди колдонушат, бирок Казакстан, Кыргызстан, Өзбекстан, Тажикстан, Орусия жана башка КМШ өлкөлөрү кеңири калибрди колдонушат. Натыйжада, «Паневразиялык темир жол магистралында» жүргөн поезддер «поезддер аркылуу евразиялык» боло албайт.

Поезд компаниясынын тиешелүү адамы порттун тыгынынан улам ушул жылдын июль жана август айларында Улуттук темир жол тобу ар кандай поезд компаниялары башкарган Кытай-Европа поезддеринин санын кыскартты.

Тыгындан улам Кытай-Европа экспрессинин өз убагында келүүсүнө да чектөө коюлган. Ишкананын логистика бөлүмүнүн жооптуу адамы CBNге компания буга чейин Кытай-Европа Экспресс аркылуу Европадан кээ бир тетиктерди жана аксессуарларды импорттоп келгенин, бирок азыркы убактагы талаптардын жогорулугунан улам Кытай-Европа Экспресси талапка жооп бере албай турганын айтты. талаптарын аткарып, товардын бул бөлүгүн аба импортуна өткөргөн. .

Кытайдын Логистика жана жеткирүү чынжырын башкаруу институтунун директору (Шэньчжэнь) Комплекстүү өнүктүрүү изилдөө институтунун директору Ван Гуовэн CBN телеканалына берген маегинде азыркы кыйынчылык инфраструктурада экенин айтты. Кытайга келсек, жылына 100 000 поезд ачса жакшы болот. Маселе тректи өзгөртүүдө. Кытайдан Россияга стандарттуу трассаны кенен трассага, Россиядан Европага кең тректен стандарттуу трекке өзгөртүү керек. Эки жолду өзгөртүү чоң тоскоолдуктарды жаратты. Бул рельс алмаштыруучу жайларды жана станциялык объектилерди жайгаштырууну камтыйт.

Тармактын улук изилдөөчүсү Кытай-Европа Экспрессинин инфраструктурасынын, өзгөчө линия боюнча улуттук темир жол инфраструктурасынын жоктугу Кытай-Европа Экспресстин транспорттук мүмкүнчүлүктөрүнүн жетишсиздигине алып келгенин айтты.

«Пландоо» ошондой эле Евразия темир жол планын Кытай-Европа темир жол линиясынын боюндагы өлкөлөр менен биргелешип иштеп чыгууга жигердүү көмөктөшүүнү жана чет элдик темир жолдорду курууга туруктуу көмөк көрсөтүүнү сунуштайт. Кытай-Кыргызстан-Украина жана Кытай-Пакистан темир жол долбоорлору боюнча алдын ала изилдөөлөрдү алдыга жылдырууну тездетүү. Монголия менен Россиянын темир жолдору эскирген линияларды жаңылоого жана жаңылоого, станциялардын схемасын жана чек ара станцияларынын жана линия боюндагы кайра жүктөө станцияларынын көмөкчү жабдууларын жана жабдууларын жакшыртууга жана Кытай-Россия чек ара мүмкүнчүлүктөрүн дал келүүгө жана бириктирүүгө көмөктөшөт. - Монголия темир жолу.

Бирок чет элдик инфраструктураны куруу мүмкүнчүлүктөрүн Кытай менен салыштыруу кыйын. Ошондуктан, Ван Гуовэн чечим бардык порттордун тректерди алып келүү жана Кытайдын ичиндеги тректерди өзгөртүү үчүн аракет кылууну сунуштады. Кытайдын инфраструктуралык курулуш мүмкүнчүлүктөрү менен трассаларды өзгөртүү мүмкүнчүлүгү абдан жакшыртылышы мүмкүн.

Ошону менен бирге Ван Говен ошондой эле ички тилкедеги темир жолдун баштапкы инфраструктурасын бекемдөөнү, мисалы, көпүрөлөрдү жана тоннелдерди реконструкциялоо, эки кабаттуу контейнерлерди ишке киргизүүнү сунуштады. «Акыркы жылдары биз жүргүнчүлөрдү ташууга көбүрөөк көңүл бурдук, бирок жүк ташуу инфраструктурасы анча жакшырган жок. Ошондуктан көпүрөлөрдү жана тоннелдерди жаңылоо аркылуу жүк ташуу көлөмү көбөйүп, поезддердин иштөөсүнүн экономикалык ишенимдүүлүгү жогорулады”.

Улуттук темир жол тобунун расмий булагы ошондой эле ушул жылдан бери Алашанькоу, Хоргос, Эренхот, Манжули жана башка портторду кеңейтүү жана трансформациялоо долбоорлорун ишке ашыруу Кытай-Европа Экспрессинин кирүү жана чыгуу мүмкүнчүлүгүн натыйжалуу жакшыртканын билдирди. Үстүбүздөгү жылдын январь айынан август айына чейин Кытай-Европа темир жолунун Батыш, Борбордук жана Чыгыш коридорлорунда 5125, 1766 жана 3139 поезд ачылган, бул өткөн жылга салыштырмалуу 37%, 15% жана 35%га өскөн. .

Кошумчалай кетсек, 9-сентябрда видеоконференция аркылуу Кытай-Европа темир жол жүк ташуу биргелешкен жумушчу тобунун жетинчи жыйыны өттү. Жыйында «Кытай-Европа экспресс поездинин графигин даярдоо жана кызматташуу чаралары (сыноо)» жана «Кытай-Европа экспресс поезддерин ташуу планынын макулдашылган чараларынын» долбоорлору каралды. Бардык тараптар кол коюуга макул болушту жана мындан ары ички жана чет элдик транспортту уюштуруу жөндөмдүүлүгүн жакшыртышты.

(Булак: China Business News)

 


Посттун убактысы: 21-окт.2021